这种机型的最初设计是作为一种空中监视器而开发的，但是由于机动灵活，因此可以用于众多不同的领域，例如运输货物、搬运重型物品和在人道主义救援时提供帮助。

　　英国混合航空器公司（HAV）开发了这个轻于空气的创新系统，它结合了现有的四种空中运输技术。然而参与这项开发工作的Gorden Taylor强调：“混合航空器并不是飞艇。”

　　工程技术人员指出，这种结合使用空气静力升力和空气动力升力的空中飞行物，在操作上的经济效益和多功能性是目前航空航天业的其他任何产品都不可企及的。

　　据介绍，新型的混合航空器结合了先进的轻于空气技术（LTA）概念与气体（氦气）密封防漏方面的专业技术，并且有着“升力体”形状，矢量推力和气垫船的特点，可在非常有限和毫无准备的场地，甚至从水面、雪地、湿地或者沼泽地上起飞和着陆。在长途或短途飞行中，它的操作成本极具吸引力。

　　工程人员指出，这种混合航空器既可以无人（远程驾驶）操作，也可以采用传统的有人驾驶模式。由于起飞和降落时很方便，因此是救灾的理想工具，同时也是一般货物运输操作的理想之选，在经济上和其他方面的优势更胜于四种现有运输模式（铁路、道路、海洋、航空）的任何一种。

　　Taylor指出：“新的混合航空器以100海里的速度进行点对点飞行时使用的燃料仅为一个20吨货运飞机所耗燃料的25%。这可以减少转运的需要并且缩短飞行总时间，可以全年运作并且给基础设施有限的国家提供巨大潜力。”

　　这种混合航空器的有效载荷从20吨到1000吨不等，可在高达1万英尺（大约3000米）的高度飞行，速度在90到120海里之间，飞行持续时间可达5天。

　　与飞艇不同，混合航空器几乎不需要固定的地面基础设施。在向前飞行期间，混合航空器的三体形状提供近40%的升力。其标准的着陆系统包括位于两个外船体上的气垫船式的裙板，它们提供了水陆两用的能力并且有助于在地面上方飞行。

　　工程人员介绍说，例如，长度81米、有效载荷20吨的混合航空器的推进力来自于四个750马力（560千瓦）的柴油发动机，其中两个安装在前部，另外两个安装在船体尾部以便巡航时使用。四个发动机都安装在导管内，从而使推力成180度以便起飞、着陆以及在地面上方飞行。

　　混合航空器使用“光传操作”的光学纤维向副翼、升降舵和方向舵这些飞行控制系统发送信号，采用低压充气系统起动易受雷击和电磁干扰影响的重要子系统。

　　Taylor说：“这种混合航空器是绿色、环保的，它使用的燃料为同等有效载荷货运飞机的1/4，而且所有燃料都用在推动航空器上。减少活动部件、减少维护，这是绿色运输的新形式。”

　　据介绍，未来3年将建造最多达3个长航时的多元情报航空器。它们将在长达21天的监视和武器系统控制中成为不闭的天空之眼，协助美国在阿富汗的军事行动，同时也成为世界上航时最长的无人运载航空器。

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