按运营运力算,地中海航运已超越马士基成为全球第一大班轮公司。根据《国际集装箱化》的统计,截至2011年2月15日,地中海航运共有1,848,440TEU经营中的运力,超过马士基。不过,此分析结论并未考虑AP穆勒马士基集团通过南非海运与MCC航运两家子公司部署了大量运力的事实。
截至2月15日,南非海运共拥有自有集装箱船11艘,合计运力31,632TEU,租赁运力45艘,合计运力76,379TEU。MCC航运则有52艘租入船投放于多条亚洲区内航线,合计运力78,070TEU。加上这两家公司后,马士基的运力仍超出地中海航运9%左右。
但马士基的这点微弱领先优势也许不会保持太久。考虑到2010年9月底,两家公司的运力差距还在20%以上,现在两者已经处于同一起跑线上。
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