今年是贯彻国家扩大内需、促进增长重大决策的第一年，更是交通事业改革发展的关键一年，1月1日开始实施的成品油税费改革，让交通系统面临前所未有的挑战：税费改革后，大量收费人员如何妥善分流安置？以规费为基础的传统融资平台不复存在，交通基础设施建设资金从哪里来？有关专家指出，我市交通部门要认真分析研究形势，坚持以科学发展观为指导，化压力为动力，变挑战为机遇，同心同德，攻坚克难，努力推动交通事业在新的起点上实现新跨越。

　　挑战与机遇总是相伴而生的。针对国际经济和金融形势急剧动荡的情况，中央作出了扩大内需的重大战略决策，把加快交通基础设施建设作为重要内容；省政府决定，今后4年投资1673亿元，基本建成大路网、大港口、大物流交通发展格局；我市把做好交通工作作为扩大内需、实现“保增长、保民生、保稳定、保全运”的重要措施，这既对交通工作提出了新的更高要求，也为推动交通基础设施新一轮发展提供了难得的历史机遇。专家表示，面对严峻考验，各级各部门特别是交通部门必须做到“两个确保”———妥善做好改革涉及人员的分流安置工作，确保交通队伍稳定。要按照国务院明确提出的“转岗不下岗、待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变”的总体要求，根据我市分流安置人员的实际情况，认真研究制定切实可行的分流人员安置方案，做到改革期间组织不散、秩序不乱、资产不流失；要注意做好分流人员的思想政治工作，积极帮助他们解决实际困难，及时化解矛盾，确保平稳过渡。

　　认真研究税费改革后的交通融资新渠道，确保交通建设需求。要紧紧抓住国家实施积极财政政策和适度宽松的货币政策的机遇，解放思想，大胆尝试，坚持筹融资主体多元化，充分发挥各方面的积极性；坚持筹融资渠道多样化，充分利用政府财政资金、金融信贷资金和社会民间资本；坚持筹融资形式多样化，巩固和完善政府资金投入和政策支持措施，搭建新的融资平台；坚持筹融资结构合理化，努力扩大资本性资金所占比例，在筹集债务性资金的同时，统筹考虑债务结构和偿债能力，实现交通事业可持续发展。