在经济全球化这个大背景下，“港口经济”这个命题摆在经济学家面前，不仅是认识上的升华、理论上的创新，而且，理论研究的深入和拓展，必将对于发挥港口及港口城市的辐射带动作用，推进经济的全面发展，产生极大的良好效应。

    规模经济，经济学上指的是随着企业产量的提高和生产规模的扩大所引起的平均成本(单位成本)下降这一现象。把握运输量最大、运输成本最低的运输方式，意味着充分发挥沿海城市的特有优势，增强自身向周边地区的辐射能力。港口规模经济担负着国家对外贸易，并且由于它的投资一般不太容易转移到其他的产业，因而具有自然垄断性质。但是，市场经济的竞争，经济全球化的竞争，又促使港口不断地扩大规模，追求规模经济，以降低成本，提高竞争能力。 

　　跨国公司通过其握有的四分之三左右的世界贸易量作用于国际贸易，然后差不多全部的国际贸易总量由国际运输来承担，其中的绝大部分由国际海运来承担，由此造成了国际航运船舶大型化、集装箱化，国际港口枢纽化和深水化。于是，港口规模经济呈现出三种发展趋势：一是港口规模经济正在成为一个宏观概念，它的发展目标是社会效益最大化。就是说，以前的概念是追求本企业的规模经济，使得成本最小化；现在的目标是社会效益最大化。二是国际港口竞争日趋激烈，从卖方市场向买方市场转变。三是港口从装卸单一向综合物流多功能服务拓展，因而港口能够从全球范围内调动和配置资源。

　　总之，发展港口规模经济，解决港口“小、散、乱、差”的现状，是形势所趋，却又不是每个港口想发展规模经济就能办到的，这是一个亟待解决的大课题。因此，强化社会效益最大化理念，值得关注。（文/范桃花）