过去，“包列火车拉货”是公司有实力的象征。如今，京津冀地区的中小企业甚至个人，都可以让自己的零散货物搭上货运列车了。3年来，铁路部门已为京津冀地区近6万客户发送零散快运货物1.59亿件，货物快运覆盖京津冀200多个县、市、地区。

　　快运列车向零散货物找市场，这是近年来，在煤炭等大宗货物铁路运量逐步下降的背景下，铁路部门运输改革新探索中的生动实践，是“铁老大”到“店小二”转变的有力见证。数据显示，今年1月至7月全国铁路货运量继续保持高速增长，全路货物发送量完成16.86亿吨，同比增长15.1%。实践证明，深化改革正为铁路货运市场带来无限机遇。

　　从市场布局来看，开放的改革思路是铁路货运快增的前提。近年来，各地铁路部门除了从“坐等上门”变为“主动出击”外，还相继推出了零散快运货物、批量货物、集装箱装车、商品汽车运输等服务，开行了海尔电器、格力电器、海鲜冷链等专列。1-7月，铁路集装箱、商品汽车运量同比增长40.8%、66.7%，高铁快运、冷链物流同比增长70%、120.1%。这些“白货”运输量的持续高速增长，标志着铁路货运产品结构调整初现成效。

　　值得一提的是，继今年5月邀请阿里巴巴参与混改之后，7月中铁总又与腾讯公司就深化路企合作举行了会谈。在不久的将来，铁总与两大互联网“巨头”在智慧铁路、国际物流、电子支付等领域深化合作后，“铁路网 互联网”双网融合，将使具有规模效应、铁路网络优势的资产资源得到进一步释放。

　　从国际运输来看，服务“一带一路”建设的理念让中欧班列发展迅猛。“一带一路”倡议提出后，铁路部门积极谋划、主动作为，大力开行中欧班列，不仅在“一带一路”建设中发挥了重要作用，也实现了自身的货运快增。如今，中欧班列已累计开行超4000列，其中2016年开行1702列，2017年上半年已经开行超2000列;国内开行的城市已达28个，境外通达11个国家的29个城市。随着中欧班列数量不断增加，服务平台日益完善，货物品类日趋丰富，中欧班列品牌的影响力将不断增强，为铁路货运持续稳定增长奠定坚实基础。

　　未来，随着我国铁路网日臻完善，可选择的铁路线也越来越多。本月21日铁路运行图调整中，部分线路还将增开货车，铁路货运优势正在逐渐扩大。深化改革为铁路货运带来了满满机遇。