散装船海运价止跌回升未来运价随时有起伏
www.szythy.com   2007-12-5  深圳市运通货运有限公司

  十月底一度升破一万一千点的波罗的海干货船综合指数(BDI),经过一个月的震荡,28日自9897点升为9922点,29日晚最新指数来到10092点,运价开始回稳。业界认为,这一段时间散装船运价的下修是合理的,后市发展因为市场变动因素太多,包括全球经济不稳定、全球两大矿砂供货商正在协商合并、中国大陆紧缩银根、油轮改装为散装船数量不确定等,都会让运价随时有起伏,但是在明年第二季以前,运价仍将保有超高的水平。

  《工商时报》报道,裕民航运高阶主管指出,全球第一大矿砂供货商DHP正在与第三大供货商RIOPINPO洽谈合并案,中国大陆强力反对,并争取买下RIOPINPO,欧美国家是否出面制止,事情发展难料,如果合并案谈成,矿砂与船运运价恐怕都会再加码。

  不过全球经济正处于不稳定状况,次级房贷对金融市场的影响仍在发酵,明年景气有下修趋势,油价虽下跌仍处于高档,很多状况都还不明朗,裕民、中钢运通与台湾海陆运输公司都认为未来发展仍有待观察。

  在油轮改装为散装船部分,台湾海陆主管指出,明年可以完成改装的船约有七十艘,但是中钢运通主管表示,目前所知准备改装的船在三十至三十五艘左右,实际能够完成改装的数字不知;裕民主管认为,不仅是改装数量无法掌握,造船厂建造中的散装船,尤其是中国大陆一些新的造船厂能否如期交出船只,都还有疑虑。

  台湾三大散装船经营者显然对于市场看法不一,不过都相信在明年第二季以前,市场运价还是会维持超高的局面,下半年有可能出现较大幅的下修,台湾海陆主管估计明年运价有可能跌掉一半,海岬型船日租跌到九万美元上下的水平,中钢运通高阶主管认为这种情况在明年下半年是有可能出现。

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