通讯员 刘伟 唐小平 颜克林
9月10日，广铁集团首次在湖南开行环湘、湘粤2条“南方货物快运”专线。省内14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式寄收散货。
自2006年以后已主动淡出零散货运业务的“铁老大”，为何此次又要再次抢占市场？
当天发货次日可到，价格比公路略低
19日，在这两条“南方货物快运”专线在湖南运行10天之际，记者为此走访了两条专线的始发站株洲北站。
19日上午11时30分左右，中南（株洲）钢材大市场的彭至军走进株洲北站的货运办理点，要求发货。
在花了不到10分钟向工作人员了解情况、填写表格后，彭至军满脸笑容走了出来。
“手续都办好了，没想到比以往发货便宜了近一半！”彭至军告诉记者，公司此次要发30吨的废纸浆到广州，过去走铁路发同样重量的货，可能需要6000多元，而这次走“南方货物快运”只需3750元。
彭至军介绍，以往如果走铁路发同样的货，要按照60吨一车皮的统一价格计算。也就是说，发10吨和60吨货物是一样的价格。此外，以往发货必须等到车皮满载后才能发车，有时需要等上两三天。
现在，“南方货物快运”不管货物是否满载，如同客运列车一样每天定时发车，次日可到达。价格则灵活调整，按照站到站、站到门、门到站、门到门4种不同运输服务方式一口报价。计费重量按货物实际重量确定，以公斤为单位，结果四舍五入进整到元，每单货物起步价为25元（不含保价费）。
如，从株洲北将一件130公斤的货物门到门运输到广州西，运输里程为661公里，加上两边站点上门接取送达的距离均为25公里，根据0.111元/公斤的铁路运价费率，可计算出总运费包括：运输费0.111元?30公斤=14.43元，两端上门接取费用均为36元，总费用为14.43 36 36=86.43元。
“比公路运输价格略低。”彭至军说。
10公斤以上即可发货，24小时受理
“除了价格更具有竞争力以外，比以往发货要更快了。”长沙货运中心株洲北物流车间主任麦俊文向记者介绍，相比以往的货运专线，“南方货物快运”更灵活。
如，从株洲北发至汕头的湘粤线，每天12时17分准时从株洲北出发，再沿途停靠衡阳、耒阳、马田墟、槐树下、白石渡等28个站，次日21时31分到汕头。
“每个站点都有定点的发车时间，”麦俊文介绍，货主可就近前往这28个站点的任一站点发货，当天发货，最晚次日到达。
以往，铁路发货往往在钢铁、煤炭等“大黑货”上占有优势，而如纸张、日用品等相对量少的“白货”不敌越来越强势的公路物流。现在，“铁老大”有意重新夺回市场。
据介绍，单件货物体积在0.02立方米以上或者单件重量在10公斤以上1000公斤以下，均可走“南方货物快运”专线。
“前不久，有广州客户要发两袋柚子到株洲，就选择了走‘南方货物快运’。” 麦俊文说。
据介绍，环湘线、湘粤线快运列车开行后，运行速度最高可达120公里/小时，相比现行运行速度提升了30%以上，总体运输价格略低于公路。
长沙货运中心副主任宾晖介绍，广大客户可通过快运业务办理站、公布的营业服务电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、广铁集团公司官方微博微信平台及12306网站客户自助服务7种方式办理发货业务。
铁路部门承诺，对所有不同体积、不同重量的货物，只要不违反国家法律法规，一律敞开受理，最大程度方便客户。同时，铁路部门设立投诉电话12306，24小时接受客户业务咨询或投诉。
未来将开通货运专用高铁，专运“白货”
自今年上半年以来，中国铁路总公司在货运组织改革上动作不断，陆续推出电商专列、中欧国际班列。今年9月，铁总下属的多家铁路局相继开通货物快运。
据长沙货运中心主任陈华兵分析，越来越多客运专线、城际铁路、高铁的开通运营，极大地解放了既有普速铁路的运输能力，从而为铁路货运提升运能提供了空间。
“以往，客运与货运都在同一条线上开行，互有影响，因此在客运运能还不能满足的情况下，只能放弃部分货运市场；现在客运的快速发展为货运释放了大量空间，铁路货运在运输体系中的作用将日益突现。”
记者另从铁路部门了解到，铁总前不久还专门召集相关企业单位，要求尽快研发制造货运动车组，速度跟客运动车组一样，分时速250公里和350公里两档，主攻电子产品、日用品等“白货”。一旦货运专用高铁研发成功并投入市场，无疑将对现有物流市场带来更大冲击。
