近日，国家发改委印发《煤炭物流发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2020年，煤炭物流整体运行效率明显提高，社会化、专业化和信息化水平显著提升，基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。《规划》同时提出，加强铁路煤运通道建设，年运输能力达到30亿吨；结合国家煤炭应急储备建设布局，重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模达2000万吨级的物流园区；培育一批大型现代煤炭物流企业，其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个；建设若干个煤炭交易市场。

　　政策支持煤炭物流发展

　　30亿吨铁路煤炭运输能力、 11个大型煤炭储配基地、30个流通规模达2000万吨级的物流园区、10个营收达500亿元的综合物流企业、若干个煤炭交易市场，这一组数据描绘了未来煤炭物流发展的美好前景。运煤铁路、储配基地、物流园区、交易市场，这些均属于煤炭物流基础设施。近年来，在各级政府的鼓励和支持下，市场的力量已经吸引大量资金进入了这些领域。运煤铁路方面，目前，除大秦铁路和朔黄铁路外，蒙冀铁路、山西中南部铁路和蒙华铁路等晋陕蒙（蒙西）宁甘地区另外三条重要的大能力煤炭外运通道均已开建，建成投运只是时间问题。煤炭储备基地方面，从2011年开始，国家有关部门已经连续下达了三批国家煤炭应急储备任务，目前共有包括主要煤炭发运与接卸港口、阳逻电厂、湘潭电厂、九江电厂和江油电厂等15个煤炭应急储备点，煤炭应急储备的建设和运营积累了一定实践经验。在承担煤炭应急储备的同时，部分大型煤炭企业也在纷纷加紧布局，建设商业性的煤炭储配基地。物流园区方面，在国家对现代物流业发展支持力度不断加大的背景下，近两三年全国各地一个个煤炭物流园区拔地而起。交易市场方面，近年来中国（太原）煤炭交易中心、内蒙古煤炭交易中心、陕西煤炭交易中心、秦皇岛海运煤炭交易市场、东北亚煤炭交易中心等一大批煤炭交易中心如雨后春笋般相继涌现。

　　丝毫不用怀疑，有了政府更多的政策支持，各路资本更会接踵而来，这些煤炭物流基础设施的建设进度也将明显加快，煤炭物流的硬件基础会不断完善。但是，提升煤炭物流的社会化、专业化、信息化水平和运行效率、建设现代煤炭物流体系，仅仅有了运煤铁路、储配基地、物流园区和交易市场这些基础设施是不够的，最关键的是要有能整合、协调这些物流基础设施，让其充分运转起来的主体—综合性第三方煤炭物流企业。因此，《规划》也明确将“培育大型煤炭物流企业”列入主要任务之一，并提出到2020年培育10个年综合物流营业收入达到500亿元的企业。对于立志发展第三方煤炭物流的企业来说，这无疑是迎来了发展的政策机遇。

　　市场环境不断成熟

　　何为综合性第三方煤炭物流企业?在煤炭供需双方直接签订供需合同之后，双方把从坑口到终端用户的整个物流环节交给专业的第三方物流企业来运作，第三方物流企业整合各种物流设施，有效协调各个环节，利用现代信息技术，发挥自身独特优势，为煤炭供需企业提供门到门的专业化物流服务，最终达到提高物流效率，降低物流成本的目的。

　　实际上，第三方煤炭物流企业迎来的不只是政策机遇，还有不断成熟的市场环境。

　　之前，由于煤炭行业长期处于黄金发展期，市场需求持续旺盛，所有人都在为煤而狂，对于各个环节的经营主体来说，多数时候只要有煤就不愁买家。因此，实际上往往是各种经营主体各做一段，做贸易的做贸易，做煤场的做煤场，搞运输的搞运输，搞交易平台的搞平台，国内市场很少有真正的综合性煤炭物流企业。

　　近两年，综合性煤炭第三方物流发展的市场环境日渐成熟。随着经济增长放缓，煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化，贸易商和终端用户不必再为买煤而到处奔波，他们更加注重买到煤之后整个物流环节的质量和成本控制，也更需要坑口到炉前的全方位门到门服务，在保障煤炭质量的同时，努力提高物流运作效率、降低物流成本。在煤炭市场由之前长期的供求偏紧转向供求宽松之后，为了降低用煤成本，终端消费企业可能会有意愿也将有机会向煤矿进行更多的直接采购，采购完成后，为了降低物流成本和提高物流效率，会越来越多地将整个物流环节委托给第三方物流企业。这种情况下，市场对第三方物流的需求也将比以往更加强烈。

　　有了政策支持，再加上市场环境的转变，综合性第三方煤炭物流企业无疑将迎来难得的发展机遇。未来，随着物流基础设施不断完善，势必会有一批专业的第三方物流企业壮大成长起来，第三方物流企业在煤炭物流过程中将发挥更大作用。对于目前仍在物流领域单打独斗的物流企业、煤炭企业和用煤企业来说，应该加强相互之间，以及与铁路、港口、物流园区等各个环节企业之间的联合，整合物流资源和信息资源，加快构建综合性第三方物流企业，因为这是煤炭物流未来真正的发展方向。