物流基地搬迁后人气略显不足。

　　地域问题致老客户易主

　　有商家客户流失超七成

　　文/记者占豪剑图/记者张宇杰

　　常常分身无术的李锋，是一家物流企业的负责人，今年3月初，他的商铺搬到了新开张的易运物流基地。不过，这一搬，却搬掉了公司近三分之二的业务。实际上，在这个位于南庄的物流基地内，像李锋一样遇到类似问题的企业并不在少数，有的企业甚至流失了几乎所有的铝型材业务。

　　作为佛山老牌的物流市场，易运物流基地前身为位于货运路的易运物流市场，曾与附近的东货场、城北货运场几乎垄断佛山的货运市场，业内人士形容“当时那边几乎囊括了所有国内的运输线路”。易运物流市场在被划入限货范围后，无奈之下搬到了南庄，新建了占地近千亩的易运物流基地。虽然新址位置优越，但是老客户嫌远，新客源开发受限，最终导致企业入驻后业务量锐减。

　　随着基地内部分物流企业流失，内忧外患下老牌的物流市场正渐渐褪去光芒。对此，基地负责人透露，鉴于物流行业的特性，货运线路越齐全，对客户的吸引力越大。因此，希望未来能通过完善配套，吸引更多线路的货运企业入驻，并通过合理配置基地内的线路，建立起第三方物流模式，以盘活基地。

　　个案:

　　商铺搬“新家”业务量却减少近七成

　　李锋是禅城一家物流企业的负责人，一直工作太忙的他，最近有了新的烦恼。

　　“这段时间月业务量下降了三分之二，如果是以前，我肯定没时间跟你聊天”，李锋的公司原来在东货场，今年3月，搬到了新开张的易运物流基地。

　　李锋的公司属于浙江一家大型物流企业，规模不大，总共只有3个员工，除了他还有一个搬运工和一个司机，“我们的客人以散客为主，货物在佛山集中后，一起运到总公司在广州设的配送中心，再统一配送到浙江各地”。

　　一直以来，既做客服又做调度还得管财务，公司里的大小事务都由李锋一手操办。常常需要“分身术”的他，自从店铺搬了新家后，却开始出现了难得的清闲，这着实让李锋着急。

　　“搬到这里(易运物流基地)后，以前里水、大沥的老客户基本上都不来了”，李锋无奈地说，“之前每天能运一车皮货去广州，现在基本上半车皮都不够”，李锋表示，由于接下的货不能滞留在佛山，所以常常是半空车运回广州，“加上铺租，这个月亏得很厉害”。

　　走访：

　　有企业的铝型材业务全部“蒸发”

　　随后，记者走访了易运物流基地多家物流企业了解到，李锋公司遇到的情况，并非个案。大多数物流企业负责人表示，搬了新店铺后，生意确实是冷清了不少。

　　“公司几乎所有的铝型材业务全部流失了”，佳怡物流的刘经理透露，此前公司的货源以大沥的铝型材为主，占八成左右。但搬到南庄后，这部分业务几乎全部“蒸发”，“而我们之前在大沥海元物流基地设的分点，这段时间铝型材业务量却翻了3倍。”

　　另一家深航物流的负责人吴小姐告诉记者，虽然暂时还没有统计，不过业务量的减少是肯定的，“里水、大沥客户少了很多，而周边的新客户暂时也没有增加”。

　　威水:

　　曾与另外两家货运市场垄断佛山货运

　　据业内人士介绍，易运物流市场原来位于货站路，附近分布了东货场和城北货运站。由于地处市中心，加上西有铁路、东近码头，北面又邻海八路，三个市场的组合一度几近垄断佛山货运。

　　不过，自从货站路被纳入限货范围后，曾经的地域优势却成了扩张的掣肘。直线下降的业务量，加上周边道路堵塞，易运物流被其负责人称之为“大车进不来，小车出不去”。

　　为此，由政府立项，佛山市易运物流市场开发有限公司投资，在南庄季华西路和紫洞交汇处新建了易运物流基地，总占地1000亩，一期工程于今年年初开业。按照对外宣传口径，该基地建成后，将会成为华南地区最大的物流基地。

　　据相关人士透露，虽然占地扩大，但易运物流基地已失去原有的优势，原有物流企业也正在流失中。

　　探因：老客户流失新客源不足

　　从地理位置上看，易运物流基地位置并不差：距佛山一环季华西出口不到一公里，靠近广明高速南庄出口，离罗村、乐从也不算远，但是为何搬迁后生意却一落千丈？

　　对此，李锋告诉记者，基地多数物流公司的货源以铝型材、门窗、洁具为主，集中在大沥、里水等几个镇街，基地搬迁后，距离太远，“比如大沥的企业，现在大多选海元物流园，狮山、乐从也都有自己的物流园，而据说东货场也可能会搬到三水，那样的话客户群可能只剩下禅城、南庄的厂家”。在李锋看来，“南庄以陶瓷企业为主，但并不是所有物流企业都有条件运送陶瓷产品，加上这几年陶瓷企业外迁，货运量也并不大。”

　　“虽然现在基地的位置不错，但是从工厂到货运场的运费是由厂家出，而物流公司送到客户的费用则由客户承担，那么厂家肯定选择离工厂近的物流公司，以节省自己的成本。”一位业内人士则更为直接地道出了其中的奥秘。

　　不过，易运物流基地负责人李伟则认为目前基地开业仅两个月，还处于过渡期，老客户还不熟悉新场地，加上新的客户源还在开拓中，出现业务量降低的现象并不奇怪。

　　尝试：

　　调整配送路线

　　弥补地域竞争

　　采访中，虽然物流企业对现状颇有微词，但多数企业表示并不愿意另选“东家”。有企业表示，希望随着客户熟悉新的地址，加上八月份货运高峰期的到来，生意能够慢慢好起来。不过，也有企业透露，他们正积极调整货源结构，针对南庄以陶瓷企业为主，将会开始尝试陶瓷配送业务，开拓新的货源市场。

　　而面对正褪去光芒的老牌物流市场，李伟则表示，由于物流行业存在一定的特殊性，规模越大、物流线路越齐全的市场，越能聚拢人气，“有的企业拉一车货来，可能要运到北京、上海等各个不同的地方，如果一个货运场去哪的线路都有，那么厂家应该不会考虑其他因素”。接下来，要完善场内的配套设施，吸引更多的物流企业进驻，丰富配送线路。同时，他建议基地内的物流企业要积极开拓新的客户，可以往小塘、丹灶、澜石等地发展。

　　同时，李伟也表示，还将调整场内配送线路的分布。他透露，目前，正在尝试做第三方物流的模式，即生产厂家将订单发给基地，基地再统一调配给物流企业配送，改变以往没有人监管，“解决运输中出现的货损、货差现象，等于把责任、风险转移给基地”。