据报道，深圳港有望在今年第二季度超越香港，成为全球第三大吞吐量的货柜港口。

　　深圳港航货运局5月7日向该报透露，今年头4个月深圳港货柜吞吐量713.56万标箱，同比增长2.52%。反观同一时期，广州港货柜吞吐量仅能持平，香港受累于码头工潮，更几乎肯定扭“负”无望。深圳港在三地货柜码头今年首轮“抢货”竞争中先拔头筹。

　　尽管香港葵涌货柜码头工潮6日结束，但运作尚待全面恢复。因此，外界普遍相信，毋需等到5月中码头方面公布货柜吞吐量数据，预计香港头四个月货柜吞吐量基本无法实现同比正增长。

　　深港货柜量互有领先

　　深圳港航货运局副局长李川向香港《大公报》透露，深圳港4月货柜吞吐量184.64万标箱。1至4月份，全港货柜吞吐量713.56万标箱，同比增长2.52%，增幅达17.54万标箱。今年头一季度，香港港口货柜吞吐量为543.1万标箱，同比缩水4.6%；深圳港货柜吞吐量为528.92万标箱，同比增长3.64%。此消彼长下，第一季度深圳港与香港货柜吞吐量的差距仅约14万标箱。

　　事实上，深港货柜吞吐量之争非常激烈，尽管香港货柜码头吞吐量仍略微领先深圳，但个别月份却被深圳超越。2012年，深圳港的货柜吞吐量就有6个月超过香港港口。

　　近两年，香港港口贸易被广州港、深圳港分走了不少业务。这从今年3月深圳货柜吞吐量同比仅微降0.59%，香港同比大幅缩水8.5%可见一斑。而广州港今年头4个月货柜吞吐量454.63万标箱，同比更录得0.2%的轻微增长。

　　盐田港3月货量增两成

　　有迹象显示，香港国际货柜码头爆发的严重罢工潮，已令香港4月货量转向深圳港口。内地最大货柜航运公司中海集运的消息称，部分到港货和中转货转向盐田港和深赤湾港。4月，深赤湾A股价出现一波涨势，涨幅高达16.8%。

　　由于盐田港的主要实际经营者为和记黄埔，加上毗邻香港，受货柜码头工潮影响而无法处理的货量，相信主要转移向盐田港。4月底，香港国际货柜码头有限公司在一份声明中表示，在罢工期间流失了大量常规业务，至少有100艘船只弃香港而改用附近港口。

　　据报道，一位盐田港工作人员表示，4月入仓的货物量比3月增加2成以上。

　　最迟8月超越香港

　　目前，深圳港的赶超势头很猛，与香港的竞争处于胶着状态。但有业界分析称，受长达月余的罢工潮影响，深圳港的货柜吞吐量最快4月、最迟8月实现超港。据其认为，前3个月是淡季，深圳港货柜吞吐量自4月开始会呈现曲线追赶上涨的行情，直至8月旺季结束，意味着深圳港不仅进一步缩窄与香港的差距，今年第二季度的货柜吞吐量甚至将有望超越香港，成为世界第三大港口城市。

　　从互补到竞合 学生赶超老师

　　上世纪八九十年代，香港作为国际航运中心，货柜吞吐量长居世界港口之最，距离香港港口最近的深圳当时还是默默无闻的小港，跟香港是小弟与大哥的关系，充其量只能作香港的补充。

　　事实上，深圳港的发展离不开香港的带动。早年的深圳港对于港口业务还很生疏，香港是最直接的老师。深圳几大港口的高管均有港人的身影，可以说，深圳港是在香港国际航运中心补充的过程中发展起来的。当时很多船公司、货主之所以选择深圳，其中一个重要原因是既能接近大陆这个全球最大货源生产基地，又能享受到香港提供的、内地城市无法企及的贸易、金融、物流等优质服务。

　　随着内地经济高速发展，深圳港依仗珠三角这块巨大的经济腹地得以迅速崛起，香港回归之后，深圳港货柜吞吐量更以每年两位数增长速度递增，其后甚至跃居世界五大货柜港口，深圳港异军突起，让香港备感威胁。

　　尽管香港去年货柜吞吐量比深圳港多出15万余箱，但业务总量却下滑了5.3%，2012年货柜吞吐量更有6个月被深圳港超越。屋漏兼逢连夜雨，正当香港码头业务被深圳步步紧迫之际，偏又遇上罢工潮，深圳港口业务将赶超香港的言论遂逐渐浮出水面。

　　不少业内人士分析，深港两地港口硬件设施和操作效率日趋接近，目前香港的唯一优势在于航线数量，这是深圳所暂时无法超越的。无论如何，两地的竞争已经无可避免，而这种竞争不仅体现在港口的各种要素的竞争，更体现在两地经济实力的竞争。两地港口实力的此消彼长，令双方关系从昔日的互补变为今日的竞争与合作。

　　尽管深圳港的崛起对香港构成了一定威胁，但在某些方面香港仍有很大优势，香港的完善的信息咨询产业、高效的码头管理水平等，都有待深圳港学习和借鉴。深圳四大港口均有港资参与，正好让深圳港在吸收香港港口企业资金的同时，引进先进的技术和管理理念。

　　港口合作其实对深港两地互惠互利，发展空间严重不足一直是香港在港口发展面对的主要问题，深圳港在自身发展的同时也为香港港提供了广阔的空间。深圳货柜业务的快速发展，确保了香港港口空重箱的周转，优化了香港港口的运输结构，降低了运营成本，增强了香港航运业的国际竞争力。同时，依托深圳港的港口规模，亦促进了香港国际金融、贸易、物流和信息等高端服务业的发展。

　　近十多年来，深港两地港口在投资建设、经营管理、科技应用、操作规范、海事调查、搜救应急、引航交接、客户服务等领域实现了广泛的卓有成效的合作。目前，两地港口的关系，是一种良性循环下的分工与合作，随着这种关系的不断深入，两地港口将越来越趋向融合。